У листопаді 2025 року президент України Володимир Зеленський та його французький колега Емманюель Макрон підписали декларацію щодо співпраці у сфері закупівлі оборонних систем. Зокрема Київ отримав можливість замовити близько сотні французьких винищувачів Dassault Rafale до 2035-го.
Чим ці повітряні судна кращі за F-35 та скільки вони можуть коштувати – розповідає "Політаналіз".
Розробка Rafale
Історія Rafale бере початок у другій половині 1970-х, коли французькі Повітряні сили й Військово-морський флот зіткнулися з проблемою: бойові літаки застаріли, тоді як радянські та американські винищувачі будували новий рівень вимог до авіації того часу. У зв’язку з цим Франції був потрібен універсальний багатоцільовий літак.
Спочатку країна намагалася рухатись в межах співпраці з Європою й розглядала різні проєкти, до яких були залучені Лондон, Берлін, Рим та Мадрид, але зрештою домовитись про базові вимоги майбутньої “пташки” не вдалося.
Французька сторона хотіла побудувати легкий і маневровий багатоцільовий літак, який також міг би нести ядерне озброєння, а партнери робили ставку на важчий перехоплювач. Розбіжності виникли й у виборі двигуна та злітної маси. Зрештою Париж вийшов із програми та вирішив самостійно побудувати новий винищувач.
У 1983 році компанія Dassault Aviation отримала замовлення на будівництво експериментального літака ACX (Avion de Combat Expérimental), який пізніше став відомий як Rafale A. Концепт передбачав двомоторний дельта-подібний літак із канардами (аеродинамічні елементи) й електронною системою керування польотом.
Вперше “пташка” піднялась у небо 4 липня 1986 року з випробувального комплексу компанії в Істрі на півдні Франції.
Нові стандарти Rafale почали з’являтись у період з 1990-2000 роках. Модифікація F1 була орієнтована на завдання “повітря-повітря”, а версія F2 стала повноцінним багатоцільовим варіантом із можливістю завдавати ударів по наземних цілях. F3 доповнили далекобійними ракетами, засобами розвідки, можливістю працювати на морських місіях і ядерним компонентом.
Розробку Rafale F4 розпочали у 2019 році. Літак обладнали зокрема оновленим радаром і сенсорами для кращого виявлення малопомітних цілей на великих дистанціях. Постачання першого такого літака стартували у 2023-му.
Винищувач Rafale: характеристики
Тактико-технічні характеристики винищувача Rafale такі:
- екіпаж: від 1 до 2 осіб;
- довжина: 15,27 м;
- розмах крил: 10,8 м;
- висота: 5,34 м;
- площа поверхні крил: 45,7 м²;
- маса порожнього: від 9,06 тис. кг;
- нормальна злітна маса: 1,47 т;
- максимальна злітна маса: 24,5 т;
- корисне навантаження: 9,5 т;
- пальне у внутрішніх баках: 4,7 т;
- пальне у підвішуваних паливних баках: 7,5 тонни.
Льотні характеристики “пташки”:
- максимальна швидкість: 2,2 тис. км на годину;
- бойовий радіус: до 1,8 тис. км;
- практична стеля: 16,7 тис. км;
- швидкопідйомність: понад 305 м за секунду.
Гарматне озброєння Rafale включає одну 30-міліметрову Nexter DEFA 791B (боєзапас – 125 патронів). Що стосується ракет, то літак можна спорядити снарядами типу “повітря-повітря” (MICA, AIM-9, AIM-120, AIM-132, MBDA Meteor і Magic-2″ й “повітря-земля” (ASMP з ядерною бойовою частиною, Apache, AM39, Storm Shadow, AASM).
Rafale здатний виконувати кілька типів бойових завдань під час однієї операції. Наприклад, він може вести повітряний бій, завдавати ударів по наземних об’єктах, виконувати розвідувальні місії та застосовувати ядерне озброєння.
Всередині винищувач обладнаний великою кількістю просунутої електроніки. Основним сенсором є радар RBE2-AESA з активним електронним скануванням, який може виявляти великі повітряні цілі на відстані до 200 км, а об’єкти, розміром з винищувач, – приблизно на відстані 100 кілометрів. Також здатний відстежувати до 40 повітряних цілей одночасно.
За оборонні можливості літака відповідає система радіоелектронної боротьби SPECTRA, яка забезпечує огляд на 360 градусів і фіксує випромінення радарів наземного, морського та повітряного базування. Система не лише попереджає про запуск по літаку, а й фіксує тип наведення ракети – інфрачервоне, радіолокаційне чи лазерне. Для протидії загрозам SPECTRA має постановник радіолокаційних перешкод і пристрій приманювання.
Серед інших особливостей літака:
- Rafale обладнаний турбовентиляторним двигуном Snecma M88, який забезпечує йому швидкість до 1,8 тис. км на годину та підйом до 15 кілометрів вгору;
- усі електронні компоненти літака об’єднані в єдину систему MDPU;
- виробники відмовилися від класичної панелі з численними перемикачами та індикаторами, замінивши її сенсорним дисплеєм, що має полегшувати навчання та адаптацію пілотів.
Скільки коштує Rafale
Як наголошує Defense Express, те, що Україна зможе придбати сотню F4 до 2035 викликає окремі питання, оскільки черга на Rafale вже розтягнулася майже на 9 років. Імовірно, такі терміни можливі лише у випадку, якщо Dassault Aviation зможе прискорити темпи виробництва або ж черга буде переглянута.
При цьому йдеться про дуже велику суму угоди. Крайня зафіксована ціна для Rafale складала близько 225 мільйонів євро за літак. Як приклад, у серпні 2024-го Сербія придбала 12 одиниць F4 разом з озброєнням, обладнанням й не тільки за 2,7 млрд євро.
Ще одним орієнтиром може бути індійський контракт на палубні Rafale M, який було укладено у квітні 2025 року. За 26 “пташок” Делі повинен сплатити 7,41 млрд євро, тобто близько 285 млн євро за одиницю.
Оцінюючи закупівлю сотні Rafale F4 для України, можна орієнтуватись на близько 22,5 мільярда євро у комплексному постачанні.
Втім, варто враховувати й те, що придбання літаків – це лише частина витрат, оскільки далі розпочинається їх експлуатація. В цьому випадку єдиного підходу до обчислення немає, оскільки у вартість можуть включати або не включати озброєння, модернізації, оновлення, капітальні ремонти та інші витрати.
Згідно з дослідженням Aviation Week за 2023 рік, льотна година Rafale становить близько 31,2 тис. доларів. З цієї суми 18 тисяч припадає на технічне обслуговування, а 13,2 тис. доларів – на експлуатаційні витрати. У розрахунок брали життєвий цикл “пташки” тривалістю 38 років, 200 годин польотів щороку й авіапарк у 100 винищувачів.
Інші джерела без детальних пояснень наводять дещо нижчі значення – від 16 до 20 тис. доларів за льотну годину Rafale.
У цій ситуації Defense Express пропонує скористатися емпіричним правилом: витрати на придбання винищувача зазвичай складають приблизно третину його загальної вартості за весь 40-річний життєвий цикл. Якщо орієнтовна ціна Rafale дорівнює 225 млн євро, то сукупні витрати на його експлуатацію протягом цього періоду можуть досягати приблизно 500 млн євро, що в середньому становить близько 12,5 млн євро на рік.
У чому різниця між Rafale та F-35
У березні 2025 року міністр оборони Португалії Нуну Мелу стверджував, що його країна розглядає Rafale як альтернативу американським F-35. Усе через непередбачуваність політики США та загальну зміну геополітичної ситуації.
Серед переваг Rafale фахівці насамперед зазначають його високу маневровість, а також здатність виконувати різні завдання під час однієї місії. F-35, своєю чергою, вирізняється стелс-технологіями (призначені для зниження помітності техніки), підтримкою злиття датчиків (дозволяє аналізувати дані з різних джерел), а також простішою логістикою через його розповсюдженість.
Обидві “пташки” повністю відповідають вимогам, які висувають до сучасних тактичних винищувачів. Втім, під час ухвалення рішень враховуються не тільки технічні характеристики чи фінансові аспекти, а й політичні фактори.
У випадку з F-35, як пояснює Liga, сам винищувач й усе його забезпечення фактично прив’язані до США. Якщо інша країна укладає контракт щодо їх придбання, вона автоматично опиняється в зоні прямої залежності від політичних і військових рішень Вашингтона.
Позиція Франції нині виглядає стабільнішою, ніж Штатів. Rafale створюється повністю з французьких компонентів, у зв’язку з чим ризики перебої через зовнішніх підрядників мінімальні. Втім, головним недоліком є те, що Dassault Aviation виробляє набагато менше літаків на рік, ніж американська Lockheed Martin.