Україні доведеться запровадити модель платних доріг (tolling), бо держава не зможе фінансувати відновлення дорожньої інфраструктури після війни.
Про це розповів голова Агентства відновлення Сергій Сухомлин в інтерв’ю виданню Texty.
За словами посадовця, у 2026 році на утримання і ремонт доріг передбачено лише 4,6 млрд грн. Це вдесятеро менше від потреб, бо для аварійного поточного ремонту доріг потрібно орієнтовно 40–50 млрд грн.
Окремого фінансування потребує будівництво та розширення дорожньої інфраструктури. Як пояснив Сергій Сухомлин, через те, що війна змінила логістику в Україні, деякі автомагістралі наразі перевантажені. Такі дороги потрібно перебудувати, щоб збільшити їхню пропускну спроможність.
"Йдеться, зокрема, про напрямки, що проходять через центр країни. Наприклад, від Львова через Тернопіль, Вінницю, Умань і далі. За даними електронних систем, ці дороги вже зараз мають високе навантаження", – сказав Сухомлін.
Він додав, що після війни обсяги робіт у дорожній інфраструктурі будуть колосальними. На думку посадовця, щоб закрити всі потреби, навряд чи буде достатньо міжнародного фінансування. Тож держава вимушена застосовувати інші фінансові інструменти, зокрема – платні дороги (tolling).
Модель для України
Сухомлин розповів, що різні країни по-різному реалізують систему tolling. Наприклад, в Угорщині та Молдові діє система віньєток, коли водій купує дозвіл на користування дорогами на певний період: тиждень, місяць тощо.
В Італії інша модель: на автобанах встановлені пункти оплати, і водій платить залежно від того, яку відстань проїхав — 50 чи 100 км.
Посадовець вважає безперспективною модель, коли разом з платними є безплатні дороги. Безкоштовні траси швидко руйнуються, бо водії, намагаючись зекономити, обирають їх.
"Тому в багатьох країнах запроваджено різні форми оплати, але фактично за користування інфраструктурою платять усі", – сказав посадовець.
Справедливою для України, на його думку, буде модель, коли водій сплачує лише за якісну інфраструктуру. Як приклад він навів дорогу Київ-Житомир за умови, що вона в належному стані: рівне покриття, швидкий і безпечний рух – тоді водій розуміє, за що платить. Водночас плата не стягується за об’їзну дорогу під Житомиром, яка роками не добудовується й перебуває в аварійному стані.
"І лише після того, як держава відновлює цю ділянку, її включають у платну систему. Це може працювати автоматично — через фіксацію пройденої відстані", – розповів Сухомлин.
Ремонт доріг в Україні
Цього року капітальний ремонт автомагістралей в Україні не планується, бо на нього немає коштів.
Наразі триває лише поточний аварійний ремонт шляхів. За словами Сергія Сухомлина, після складної зими в Україні ремонту потребують понад 10 млн квадратних метрів доріг міжнародного та державного значення. На їхнє відновлення потрібно приблизно 12–14 млрд грн. Якщо врахувати також дороги місцевого значення, загальна потреба у фінансуванні може сягати 45–50 млрд грн.
Згідно з рішенням уряду, дорожники передусім ремонтуватимуть
стратегічні логістичні маршрути та евакуаційні коридори, важливі для роботи медичної системи та оборони.
