Попри запроваджені G7 санкції проти російського нафтового сектору, РФ суттєво збільшила кількість перевезень сировини танкерами. Для експорту вона використовує судна іноземних компаній, переважно застарілі та з сумнівною страховкою. Про це йдеться в дослідженні Greenpeace.
Повідомляється, що санкції країн G7 забороняють західним судноплавним компаніям і компаніям зі страхування суден брати участь в експорті російської сирої нафти вартістю вище 60 доларів за барель. Проте, за допомогою так званого тіньового флоту росіяни здатні обходити обмеження.
Вони постачають свою сировину переважно Індії та Китаю. За підрахунками Greenpeace, впродовж 2023 року майже 1000 танкерів з російською нафтою пройшли на захід уздовж узбережжя Балтійського моря. Це в середньому два-три кораблі за день.
Як зауважили в організації, такої кількості суден, що перевозять російську нафту біля берегів Німеччини, не було ніколи за останні 15 років. Також відзначається, що трафік почав рости з січня 2021 року. Відтоді й до серпня 2024 року рейси нафтових танкерів, що залишають Росію, збільшилися на 70 %.
Як працює схема з обходу санкції
Дослідники встановили, що танкери завантажуються в російських портах Балтійського моря Приморськ, Санкт-Петербург, Усть-Луга і Висоцьк. Судна слідують вздовж німецького узбережжя, в тому числі через канал Кадет – один з найбільш завантажених маршрутів у Балтійському морі.
Для транспортування використовуються судна під так званим "зручним прапором". Вони ходять під прапором державних суб’єктів, відомих своїми низькими податками, м’якшим контролем безпеки і встановленням нижчих стандартів. Зокрема, Панами, Ліберії та Островів Кука. Дослідники відзначають, що ці країни особливо привабливі, коли йдеться про реєстрацію дефектних суден.
Встановлено, що перевізники здебільшого використовують застаріли кораблі. Згідно з дослідженням, у 2021 році середній вік нафтових танкерів, залучених до експорту російської нафти, становив 8,9 року. У 2024 році середній вік перевищив 16 років.
У 2024 році участь в перевезеннях став брати Габон. Ця африканська країна замінила Ліберію, проти якої Сполучені Штати посилили санкції за участь в транспортуванні російської нафти. Габонський судноплавний реєстр, що має філії в Об’єднаних Арабських Еміратах, Мумбаї, Піреї та Гонконзі, дає змогу торгувати російською нафтою під своїм прапором. При цьому за ціною, що вища за встановлену межу. Як вказано в дослідженні, 98 % суден під габонським прапором залучені до торгівлі російською нафтою.
