Ціни на вживані нафтові супертанкери, згідно зі спостереженнями брокерів, вперше перевищили вартість нових суден. Причиною цього став попит з боку судновласників, які намагаються скористатися високими ставками на перевезення нафти в районі Перської затоки.
Про це повідомляє Financial Times
За даними FT, ціни на 5- та 10-річні нафтові танкери різко зросли, а угоди тепер укладають за кілька днів замість тижнів. Брокери намагаються якнайшвидше забронювати судна, які першими можуть вийти на маршрут.
Відповідний ажіотаж пов’язаний із рекордними ставками фрахту для VLCC – супертанкерів, здатних перевозити близько 2 млн барелів нафти. На маршрутах із Близького Сходу до Азії вартість їхньої оренди сягнула 1,2 млн доларів на добу.
Тим часом один із брокерів, який працює із супертанкерами, назвав нинішню ситуацію на ринку “шаленою”.
Лише за останній тиждень кілька танкерів, побудованих до 2016-го, продали за 150 млн доларів та більше. Для порівняння ж, середня ціна нового корабля складає близько 135 млн доларів.
Водночас брокер Braemar повідомив, що наразі вартість суден значною мірою залежить від того, наскільки швидко танкер можна передати новому власнику. Це означає, що наразі вік танкера майже не впливає на його вартість. Наприклад, нещодавно збудований танкер компанії Dynacom, яка належить грецькому мільярдеру Георгіосу Прокопіу, продали за 200 млн доларів із умовою негайної передачі.
Ще одне судно, яке мають передати покупцю у жовтні, продали за 169 млн доларів. Загалом за рік ціни на танкери зросли приблизно на третину.
“Тіньовий флот” Росії
Після запровадження санкцій Російська Федерація (РФ) почала активно використовувати “тіньовий флот” для експорту нафти в обхід обмежень й цінової стелі. Йдеться про старі танкери з непрозорою структурою власності. Зокрема такі кораблі часто змінюють прапори, страховиків й маршрути, а також можуть перевантажувати нафту з одного судна на інше.
За допомогою “тіньового флоту” Москва намагається зберігати доходи від експорту енергоносіїв, тому Європейський союз (ЄС) та інші західні країни дедалі активніше вводять санкції проти самих суден і компаній, які їх обслуговують.
