Заступник голови наглядової ради “Укрзалізниці” Сергій Лещенко закликав владу та суспільство вжити заходів для порятунку залізничної галузі. Він повідомив про масштабні збитки компанії, спричинені повномасштабним вторгненням Росії.
Про це він сказав під час виступу у Верховній Раді 5 листопада.
Масштаб збитків та причини
Лещенко заявив, що чистий збиток “Укрзалізниці” за перші дев’ять місяців 2025 року сягнув 7,195 млрд грн.
Він наголосив, що війна зруйнувала традиційну бізнес-модель компанії. Протягом багатьох років збитки від пасажирських перевезень покривалися завдяки доходам від вантажних.
При цьому посадовець зазначив, що за 2021-2025 роки втрачено 49% вантажних перевезень, а цього річ галузь втратила значну частину вигідних вантажопотоків Донеччини. Зокрема, зупинена остання шахта Білозерська.
За словами Лещенка, з початку 2025 року інфраструктура “Укрзалізниці” зазнала 800 атак, унаслідок яких пошкоджено близько 3 000 об’єктів. Торік збитки від пасажирських перевезень становили 18 млрд грн.
Три кроки для порятунку “Укрзалізниці”
Щоб стабілізувати ситуацію, Лещенко запропонував три ключові заходи:
- внутрішню оптимізацію, зокрема продаж металолому;
- компенсацію 16 мільярдів гривень із держбюджету для покриття збитків пасажирських перевезень;
- поступову індексацію вантажних тарифів. Такий крок може принести 22,5 млрд грн. Це можливо, якщо тарифи проіндексувати двічі наступного року — з 1 січня і з 1 липня.
Він також анонсував плани щодо підвищення динамічного ціноутворення. Це стосуватиметься вагонів СВ та першого класу поїздів “Інтерсіті”.
Лещенко повідомив, що уряд уже погодив виділення 13 млрд грн для компенсації збитків пасажирських перевезень, частину коштів уже перераховано. Він наголосив, що бюджетні кошти не пов’язані з програмою “УЗ-3000”. За його словами, компанія має ресурс виділити до 250 тисяч місць у непікові періоди без додаткових витрат.
Що відомо про “УЗ-3000”
Президент Володимир Зеленський нещодавно анонсував про запуск програми “УЗ-3000”, за якою громадяни зможуть подорожувати безоплатно на відстань до 3 000 км.
В “Укрзалізниці” пояснили, що це еквівалент найдовшого маршруту країною в обидва боки. Програму реалізують без додаткового фінансування держави, використовуючи вільні місця в непіковий сезон. Вона не поширюється на вагони першого класу, СВ та міжнародні рейси.
